Wie sieht die Vorschrift aus? Das Gesetz legt fest, wann ein Vibrationsmaß als schädlich eingestuft werden kann. Um Arbeitgebern die Möglichkeit zu bieten, zu handeln, bevor ein Bußgeld auferlegt wird, wird zwischen einem Expositionsgrenzwert und einem Auslösewert unterschieden.

Expositionsgrenzwert und Auslösewert Der Expositionsgrenzwert (strafbar) ist von Land zu Land unterschiedlich. In den Niederlanden gilt eine Grenze von 1,15 m/s 2 , in Deutschland sogar eine besonders niedrige Grenze von 0,8 m/s 2 . Unabhängig vom geltenden Expositionsgrenzwert beträgt der Auslösewert jedoch überall 0,5 m/s 2 . Bei Erreichen dieses Werts ist man verpflichtet, Verbesserungsmaßnahmen zu treffen, die in der RI&E beschrieben werden müssen. 0,5 m/s 2 ist ein so geringer Wert, dass Arbeitgeber und Arbeitnehmer sich ernsthaft Sorgen machen müssen. Zum Vergleich: Ein Personenwagen auf einer relativ glatten Autobahn erreicht diesen Wert schon sehr schnell.

Arbeitsbedingungen Unter Berücksichtigung des vorstehenden Werts ist es verständlich, dass der Auslösewert bei etwas schwereren Arbeitsbedingungen innerhalb von acht Stunden schnell erreicht wird. Vor allem vibrierenden Fahrzeugen wie Gabelstapler und andere interne Transport- bzw. Arbeitsmittel muss Aufmerksamkeit geschenkt werden. Die Höhe der Vibrationsbelastung hängt unter anderem vom Fahrzeug, dem Sitz, der Art und Dauer der Arbeit sowie den Arbeitsbedingungen ab.

SAVAS verfügt über Messapparatur, die einfach erkennen kann, wie hoch der Wert ist, indem ganz einfach eine Messplatte auf einen Sitz gelegt wird und eine bestimmte Zeit lang so realistisch wie möglich die Arbeitsstrecke befahren wird. Über RFID (Funk-Frequenz-Identifizierung) kann der Wert abgelesen werden. Jeder SAVAS-Berater verfügt über ein solches Messgerät und kann diesen Wert nach einer Probefahrt vor Ort sofort ablesen.

Der Sitz kann jedoch auch mit einem Schwingungsmesser mit einer visuellen Anzeige versehen werden. Diese Anzeige informiert den Fahrer unmittelbar über die Auswirkung seines Fahrverhaltens auf die Vibrationsbelastung. Durch die visuelle Anzeige mit orangefarbenen, grünen und gelben Leuchtdioden für die X-, Y- und Z-Achsen, die ununterbrochen aufleuchten, sieht der Fahrer sofort, wo er Probleme verursacht. Er sieht auch, was er bewirkt, wenn er sein Fahrverhalten anpasst. Es ist sogar möglich, das Fahrverhalten des Fahrers über die Technik zu steuern. Bei Rot fährt das Fahrzeug dann zum Beispiel automatisch langsamer...

Diese Anzeige ist eine gute Hilfe, wenn die sonstigen Bedingungen im Prinzip in Ordnung sind und nur das Verhalten des Fahrers beeinflusst werden muss. Wenn die Bodenfläche zum Beispiel schlecht ist, müssen drastischere Maßnahmen getroffen werden.

Automatische Gewichtseinstellung
Neben dem richtigen Material und den richtigen Bedingungen gibt es noch eine weitere Voraussetzung, die erfüllt werden muss, um optimale und gesunde Bedingungen zu erhalten: die Einstellung des Sitzes. Das Gewicht ist von Person zu Person unterschiedlich und deshalb muss das Gewicht eingestellt werden, damit ein Sitz optimal federt. Untersuchungen haben ergeben, dass ca. 80 % der Gabelstaplerfahrer den Sitz nicht nach Gewicht einstellen. Fahrer sitzen oft auf einem mechanisch gefederten Sitz, der nicht oder kaum eingestellt wird. Deshalb versieht SAVAS all seine Gabelstaplersitze ab dem 01. März standardgemäß mit einer automatischen Gewichtseinstellung. Der Fahrer braucht den Sitz nie mehr einzustellen und der Arbeitgeber braucht nicht mehr zu befürchten, dass er für Rückenbeschwerden, die durch die Arbeit entstehen, haftbar gemacht wird.